Италия
апрель-май 2017

Abruzzo - Molise - Puglia - Basilicata - Campania - Lazio

Отчет разбит на разделы по географическому местоположению. Переход - на карте маршрута (ниже) - просто кликайте на нужное название населенного пункта.

Преамбула - предпосылки выбора:

- отпускное "окно" с 25/04 по 6/05
- о возможных датах отпуска узнал недели за 2 до старта
- время - ограничено,
- сезон - переменный
- большое желание разгрузить голову за отпуск
- люблю ездить за рулем
- не люблю толпы народа
- интересно то, что меньше изъезжено (ну хотя бы относительно)
- оптимально - чтобы была комбинация природы (море, горы, лес) и исторически-архитектурных, либо непривычно-необычных мест
- а еще хорошо бы, чтобы можно было полетать - поснимать квадрокоптером

Так как срок небольшой (11-12 дней) то далеко с сильной сменой часовых поясов лететь - жалко времени. Поэтому искал: не очень далеко, уже не холодно, вкусно, гарантированно интересно, красиво и не требуется долгая сложная подготовка. В идеале - с прямым перелетом (из Питера прямых рейсов раз в 20 меньше чем из Москвы). Рассматривались Марокко (нужна подготовка), Румыния (уже был, хоть и не везде), Тенерифе (туда всегда успею), Кабо Верде (нужна подготовка + лететь дальше). Однако, при таких вводных оказалось, что Италия - беспроигрышный вариант, а в Италии, так как я уже был несколько раз на севере (Милан, Монца, Венеция, озера, Сан-Марино итд) и проехал Сицилию вдоль и поперек, - была выбрана наиболее далекая от уже посещенных мест ее часть: Абруццо-Апулия- Базиликата.

"Каблук" - потому что быть поблизости и не доехать до крайней точки - неправильно :-)
"Шпора" - красивые фото в гугле и природа
Ионическое побережье - по описаниям конфы
Амальфи - потому что на слуху у всех, а я там не был
Сорренто - потому что "Назад в Сорренто" (с) Аукцыон
Помпеи - само собой понятно
Абруццо (горы) - по дороге и просто красиво + контраст с морем

Неаполь - мимо, потому что времени не было и все равно еще вернусь
Везувий мимо - потому что пока не слишком хороший ходок после операции на коленке
Caserta - мимо, не успели (дворец там шикарный)

Точки интереса по маршруту до поездки были намечены только предварительно, проживание забукировано только на первые 2 ночи. Далее из предварительного плана + наблюдения окрестностей и чтения путеводителей каждый день складывался маршрут на 1-2 дня вперед в зависимости от сиюминутных впечатлений, пожеланий, погоды итд

Траектория маршрута: 

При ренте авто всегда хочется взять что-то необычное. И в этот раз мне повезло: на Херце обнаружилось предложение на Альфу 4С: 666е на 12 дней. Полез в интернеты - посмотрел, что это за зверь. Боролся с собой, но побороть не смог :-) Забукал...

1. Багажник всего 110л (в 3 раза меньше, чем в Ауди А1) - об этой засаде мы знали заранее, поэтому пришлось договориться с женой, что шоппинга не будет. С женой. В Италию. Без шоппинга. Было трудно, но я справился.

2. Так как я брал с собой квадрокоптер, то выборе формата багажа были серьезные ограничения. Пластиковый хеви-дьюти кейс для коптера в этот багажник точно не влезет, поэтому - коптер - в спецрюкзак, дополнительно туда же пихаем все, что лезет в свободные ниши и карманы: аккумуляторы, зарядки, планшеты, трусы-носки, жидкости-бритвы итд. Вторым местом - мягкая сумка, в которую идет сменная обувь в пакетах + рубашки-футболки-платья-штаны также разложенные по 4 пакетам. 3 место - фотоаппарат жены в маленьком рюкзаке (Canon 6d + Canon EF28-300 + фикс + зарядки-провода). При укладке в авто сначала в багажник засовывается рюкзак с коптером набок, в оставшуюся часть складывается стопкой свернутая сумка и всякие пакеты из нее, обувь распихивается во всякие полости по сторонам. Рюкзак с фото - в ноги пассажиру.

3. Прилетаем, подходим к стойке Hertz на парковке: "Все готово, вот ключи и доки, ваша машина на втором месте от входа". Ну машину-то мы уже издали приметили :-) - желто-черная, плоская, маленькая. Открываем капот (сзади), он же - багажник. Чтобы крышка держалась, ее надо подпереть железной палкой - такого я даже на копейке Жигулей не помню :-) ОК, уложились, теперь посадка: пороги широкие и высокие, сиденье практически на полу, нужно в него как-то аккуратно и не слишком неуклюже опуститься. Упираюсь левой ногой в асфальт, жопой и поясницей - враспор к задней спинке сиденья, аккуратно сползаю, скользя спиной по спинке в "ковш" сидухи и втаскиваю левую ногу в машину. Уф!... Поворот ключа, по крытой стоянке разносится взрык, переходящий в громкий бубнеж движка. А где тут коробка? Всего 4 кнопки на тоннеле под торпедо, расположенные ромбом: 1-N-R-man/auto. Нажимаю "1", отпускаю тормоз - никакой реакции - так же бубнит на холостых... Зову менеджера из проката, он подходит, становится рядом, моя голова примерно на уровне его колена :-) 

- Да, нажимайте на "1", потом газ и оно поедет

- А с 1 на 2 и дальше оно переключаться будет?

- Фиг знает, попробуйте прокатитесь по стоянке

Ну ОК, струдом выруливаю с парковочного места в проезд (руль без усилителя), пытаюсь чуть газануть на 20м до поворота - машина прыгает вперед, тормоз в пол, с трудом вписываюсь в узкий проезд в развороте (авто на 56см шире чем Фиат Панда и на 13см - чем БМВ X5 + руль без усилителя опять же!), делаю попытку разогнаться на "обратной прямой": газ - 40кмч - тормоз. Коробка не переключается: как была 1 передача - так и осталась. Подъезжаю к стойке Херца

- Нифига, не переключается

- А, ну сейчас я Джакомо позвоню! Вот! Джакомо говорит, что все ОК, если на приборке горит надпись "авто", то она будет переключаться. Но на парковке пробовать бесполезно: она с 1 передачи на 2 после 50кмч переходит. Если на приборке "авто" не горит - нажмите кнопку man/auto на тоннеле под торпедо.

4. Выехали, поехали по автостраде мимо Рима, в сторону Пескары. Километров через 100 решили остановиться на заправке выпить кофе. Паркуюсь "по линиям", справа подъезжает и паркуется почти вплотную какой-то "БЧД" - большой черный джип (с). Нижняя кромка его стекол выше нашей верхней кромки - что там внутри не видно. Ждем, когда соседи вылезут, чтоб не толкаться дверями - у Альфы двери широкие. Вылезает мужик, вытаскивает ребенка с заднего сиденья, уходят. Мы старательно и кое-как выбираемся из авто, отходя я оборачиваюсь, чтобы с брелка закрыть машину и смотрю, что за марка у "большого джипа"... Фиат Пунто! :-)))

5. Второй нюанс машины, который был не очевиден по сравнению с маленьким багажником - сложности с посадкой и, особенно с вылезанием из авто. Подъезжаешь, останавливаешься, если это происходит в городе на улице, то 7 из 10 прохожих, до этого шедших по своим делам по тротуару, останавливаются как вкопанные и смотрят, что будет дальше. И тут надо из машины не просто выбраться, а сделать это по возможности ловко и элегантно, а не как ревматические паралитики. Но есть сложности: земля находится всего сантиметров на 7-10 ниже задницы в сиденье, причем, чтобы на эту землю поставить ногу, ее надо вытянуть сначала вверх (порог выше задницы сантиметров на  20) и далеко в сторону (ширина порога сантиметров 30). То есть толком упереться на эту ногу не получается. Оттолкнуться той ногой, которая в машине - никак - она вытянута вперед почти горизонтально под руль. Руками вверх не подтянуться - крыша прямо над головой (высота авто примерно по пояс стоящему человеку). Поэтому приходится изображать акробатический этюд с использованием раскоряченной левой ноги, опоры на двух руках с перехватом и переносом центра тяжести над порогом наружу и последующим выпрямлением тела и конечностей :-) А они все стоят и смотрят :-)) Жене было еще сложнее, особенно если правой стороной припарковаться к тротуару - тогда опора для "наружной" ноги оказывается вообще выше точки посадки жопы.

6. Вообще машина привлекает внимание на улицах не просто сильно, а очень сильно. Скорее всего из-за дизайна (она реально красива), редкости (За всю поездку ни одной такой больше не видели, Поршей и Феррари - много раз), итальянской марки и того, что она существенно доступней любой Феррари (вроде как ближе для обычного человека). Школьники просто кричали и свистели, полицейские показывали большие пальцы, на автостраде мтоциклисты, прежде, чем обогнать, делали 2-3 круга вокруг, чтобы рассмотреть. Народ практически на каждой остановке подходит и спрашивает что-как, нравится ли и радостно улыбаясь хвалит "Bella machina!!" Один велосипедист, засмотревшись, врезался в кусты. Если припарковаться, зайти в кафе/магазин и выглянуть в окно, то практически сразу можно увидеть хоровод из 2-3 человек, рассматривающих машину со всех сторон. Поначалу все это веселило, потом стало даже немного надоедать.

7. Что касается езды - тут чистый, ничем не замутненный фан. Мощность двигателя 240лс при весе машины меньше 900кг. Разгон до 100км/ч 4,5сек. Задний привод.Кроме обычного, есть режим для дождя и динамический, кроме того, всю электронику типа антибукса и стабилизации можно отключить. Но даже в дождевом режиме на горном серпантине при разгоне Альфа начинает очень предсказуемо и адреналинисто "мести хвостом". При этом отлавливать ее никакого труда не составляет: усилителя рулевого нет и обратной связи ничего не мешает. Оборотная сторона - тяжелый руль, особенно при маневрах на парковке: у меня в итоге мозоли на руках сходят вторую неделю :-)

8. Особое удовольствие - выезд на автобан, где все "валят" 120-140кмч в 3-4 ряда: развязка часто с крутым поворотом (заранее не разгонишься), при выезде разгонная полоса короткая (метров 50-70), но на этой Альфе даже смотреть в зеркала на попутки необязательно: если никого нет спереди и рядом слева, то просто наступаешь на газ и к концу разгона на спидометре порядка 140км/ч - можно легко встроиться в поток, никому не помешав.

9. Второе особое удовольствие - горные серпантины. Было их не очень много, но полную дозу фана получить удалось: в крутом быстром повороте начинает потихоньку сносить переднюю ось, чуть добавляем газку и машина ввинчивается внутрь поворота. Немного портили жизнь итальянцы, которые любят в закрытых поворотах сильно срезать траекторию через встречку, но в остальном - чистое удовольствие! Для полного обгона обычной машины на подъеме достаточно кусочка метров в 70 между поворотами: этого достаточно, чтобы на выходе из поворота выглянуть, разогнаться, объехать попутку, встроиться обратно и оттормозиться перед следующим поворотом. 

10. Из минусов - во первых в салоне все трясется, скрипит, трещит и дребезжит (но это - Альфа...), а во вторых крыша-то, конечно, снимается (вручную), но прячется все в тот же микроскопический багажник. Так что либо вещи с собой, либо "волосыназад"...

В целом двухтысячевосьмисоткилометровый экспериенс с машиной стал еще одним существенным кайфом, полученным от этой поездки.

Итого:

Успели, конечно, далеко не все.
Страшно подумать, что на побережье творится летом, сейчас было вполне немноголюдно (ну по местным меркам).

Лучшие места: Pacentro, Matera, весь полуостров Sorrento-Amalfi
Очень понравилось место (то ли B&B то ли а-ля семейный резорт) рядом с Peschici: Trabucca Mimi

Taranto - старый город процентов на 70 - пустые дома с забетонированными дверями и окнами. Но фотогеничненько.

Leuca, Vieste, Policoro - делать особенно нечего

Pompei (развалины) - весьма утомительно, очень обрадовала экспозия, посвященная Pink Floyd. Сам городок тихий, спокойный и идеален для "базы" чтобы делать вылазки по окрестностям

На этом с вступлением покончено, для перехода собственно к фоткам на карте маршрута (выше) просто кликайте на нужное название населенного пункта.

---

вернуться на карту всех путешествий

---