Утро
4 сентября. Просыпаюсь в гостинице Nordkapp
Turisthotell в местечке Skarsvåg.
Завтрак в отеле, не высокая кухня конечно, но вполне
удовлетворительный. Сегодня у меня по плану доехать до самого Нордкаппа
(15км), запустить там квадрокоптер и поснимать немного с него. И
поездить по окрестностям немного. Потом будет ужин, ночь в гостинице и
завтра с утра - старт до Тромсе.
Погода чуть лучше, чем накануне, но небо все равно полно облаков. Ниже
- фото залива с той же точки, что и вчера, но теперь хоть видно, что
это залив :-))
Подъезжаю к Нордкаппу часов в 10 утра. Въезд - платный: на 1 взрослого
билет стоит 255NOK (25-30 евро) Действует 24 часа: то есть если не
повезет с погодой, то модно вернуться ближе к вечеру или завтра утром.
Погода, кстати, меняется каждые 15 минут, не зря этот район так и
называется "Кухня погоды". По приезду было пасмурно и ветрено, пока
покупал билет, парковался и осматривался - пошел дождь, но по небу
неслись не сплошные тучи, а с прогалинами. Решил все-таки собрать
коптер, чтобы быть наготове, если погода улучшится. Пока собирал -
дождь прекратился, выглянуло Солнце, опять спряталось, ветер ослабел, я
стартовал и опять погода испортилась. Спрятал копетр, пошел осматривать
окрестности :-))
Главное здание туркомплекса. Магазины, кафе, лекционный и кинозалы,
музей, экспозиция, галерея со смотровой площадкой на обрыве (была
закрыта: сентябрь - уже не сезон...)
тот самый глобус на краю Земли
и настоящий край Европы: соседний мыс Книшелльодден на 1,5км севернее
:-) Это если не учитывать то, что и Нордкапп и Кнившелльодден находятся
вообще-то на острове :-) Но однако, конфигурация берега и расположение
смотровых площадок таковы, что у находящегося на Нордкаппе создается
полная интуитивная уверенность, что он-то точно на самом краю земли
:-)) На Кнившелльодден проехать нельзя: нет дороги (наверное поэтому и
решили раскручивать Нордкапп :-)) Есть пешая тропа (даже на велосипеде
не проехать), маршрут туда-обратно порядка 17км от дороги и 25км от
парковки Норкаппа.
Над обрывом сложены каменные пирамидки - как и везде в Норвегии. Сложив
пирамидку собственноручно, получаете личного тролля, который оживает
ночью и помогает вам в решении проблем :-)
Скульптура "Дети мира": в 1988 году дети 8-12 лет из 7 стран приехали
на Нордкапп и нарисовали/вылепили рисунки, олицетворяющие мир, счастье,
надежду и дружбу.
Самое
северное в истории морское
сражение произошло в 1943 году. Линкор Кригсмарине "Шарнхорст" был
атакован крейсерами и эсминцами Британского флота с участием 1 эсминца
норвежского флота. "Шарнхорст" сражался в одиночку, так как немецкие
эсминцы сопровождения были рассредоточены по пути предполагаемого
следования каравана. Однако по огневой мощи "Шарнхорст" превосходил
нападавшие корабли до тех пор, пока в бой не вступил британский линкор
"Дюк оф Йорк", который один превосходил "Шарнхорст" по вооружению почти
в полтора раза. В результате сражения, длившегося почти сутки,
"Шарнхорст" был потоплен. Выше - карта сражения (красный - курс
"Шарнхорста", желтый - "Дюк оф Йорк", голубой - британские крейсеры.
Историческая
справка:
«Шарнхорст»
- линкор ВМС
Германии, спущен на воду в 1936 году, один из 4 полноценных линкоров
Кригсмарине (наряду с «Тирпитцем»,
«Бисмарком»
и «Гнейзенау»), на момент описываемых событий
– один
из двух, находившихся в боевом строю. Ниже привелена хронология
сражения (картинка в левой части таблицы кликабельна) и перевод текста
с некоторыми дополнениями. Картинка слева - кликабельна - текст
хронологии сражения на английском - из экспозиции музея Нордкаппа.
23 декабря
Конвой JW55b выходит из Шотландии в Мурманск. Ожидается, что к югу от
Медвежьего острова конвой пройдет утром 26 декабря. В сопровождении
конвоя нет тяжеловооруженных кораблей.
23:00 Линкор «Дюк оф Йорк», крейсер
«Ямайка», 3
британских эсминца и
норвежский эсминец «Сторд» выходят из Исландского
порта для
защиты
конвоя от возможной атаки немецкого линкора
«Шарнхорст» (и
с надеждой,
что немцы-таки решатся выйти из порта в атаку)
25
декабря
19:00 Линкор «Шарнхорст» и 5 эсминцев выходят из
Альты,
Норвегия.
23:40 Адмирал Диниц отдает приказ командиру
«Шарнхорста»
Эриху Бею
приказ атаковать конвой, однако, если в охранении окажутся тяжелые
корабли, атаку отменить и от боя уклониться. Одновременно 8 немецких
подводных лодок располагаются вдоль курса конвоя в районе Медвежьего
острова. Крейсеры «Норфолк»,
«Белфаст» и
«Шеффилд», проводившие
обратный конвой, освобождаются и ложатся на курс сближения с JW55b для
усиления его защиты. Англичане получают сообщение из Альты, что
«Шарнхорст» вышел из порта. Одновременно с этим
англичане
перехватывают
и дешифруют радиопереговоры с «Шарнхорста»
26
декабря
«Дюк оф Йорк» получает сообщение, что
«Шарнхорст» возможно вышел из
Альты. Полярная ночь, полная темнота, мороз, шторм, снежная буря.
Немецкие подлодки радируют о прохождении конвоя в сопровождении
крейсеров, однако информации о «Дюк оф Йорк»
«Шарнхорст» не получает.
7:00 «Шарнхорст» приближается к конвою, но не может
определить его
точное местоположение. Немецкие эсминцы распределяются параллельно
вдоль предполагаемого курса конвоя.
9:24 – 9:40. Неожиданный бой с подошедшими с востока
крейсерами
«Норфолком», «Шеффилдом» и
«
Белфастом». У «Шарнхорста» незначительные
повреждения, из серьезного – уничтожена значительная часть
радарного
оборудования, линкор остается практически слепым в полярной снежной
буре.
9:40 «Шарнхорст» уходит от места столкновения
полным ходом
в
соответствии с ранее полученным приказом, несмотря на превосходство в
огневой мощи. «Дюк оф Йорк» в ожидании дальнейших
действий
«Шарнхорста»: возвращение в Альту или повторная
атака на
конвой, так
как от этого зависит, успеет ли «Дюк» перехватить
«Шарнхорст» до
возвращения его в Альту. «Шарнхорст» принимает
решение
атаковать, это
означает, что «Дюк оф Йорк» успевает перекрыть
«Шарнхорсту» путь
возвращения в порт Альты.
11:00 Неполные данные авиаразведки: на северо-восток от Нордкаппа
– 5
военных судов. «Шарнхорст» продолжает действовать
по плану
атаки.
Конвой меняет курс, между ним и
«Шарнхорстом»
оказываются крейсеры
«Норфолк», «Белфаст» и
«Шеффилд»
12:21 – 12:41 Новый бой с крейсерами.
«Норфолк» и
«Шеффилд» повреждены,
«Шарнхорст» скрывается за дымовой завесой и уходит
с поля
боя.
13:00 «Шарнхорст» решает отказаться от атаки и
ложится на
курс в Альту.
Теперь решающим оказывается радарное преимущество британцев.
«Норфолк»,
«Белфаст» и «Шеффилд» следуют
за
«Шарнхорстом» на юг и сообщают его
курс на «Дюк оф Йорк»
13:43 Пять немецких эсминцев получают приказ возвращаться в Альту
14:00 Навигатор «Дюк оф Йорк» вычисляет примерное
время
встречи с
«Шарнхорстом» - 17:15. Поврежденный радар
«Шарнхорста» пока не способен
обнаружить «Дюк оф Йорк»
16:37 В соответствии с планом, эсминцы сопровождения покидают
«Дюк оф
Йорк» и ложатся на параллельный курс по обе стороны от
расчетного
положения «Шарнхорста».
16:47 Бритиши запускают осветительные ракеты.
«Шарнхорст»
полностью освещен и абсолютно не готов к встрече с «Дюк оф
Йорк».
16:50 «Дюк оф Йорк» открывает огонь с дистанции
10000м. Бой
продолжается около часа, «Шарнхорсту» удается
воспользоваться
преимуществом в скорости и выйти из под обстрела «Дюк оф
Йорк» и
крейсеров, уйдя на восток. Дистанция до «Дюка»
возрастает
до 18000м.
18:00 – 18:20 «Шарнхорст» теряет
скорость в
результате повреждения
котла снарядом, выпущенным с «Дюк оф Йорк» с
экстремально
большого
расстояния. 4 британских эсминца нагоняют линкор и занимают позиции по
2 с каждой стороны от «Шарнхорста». Адмирал Бей
посылает
радиограмму
«Шарнхорст» будет сражаться до последнего
снаряда»
18:49 «Шарнхорст» обнаруживает преследователей.
Начат
поворот для атаки
по правому борту на британские эсминцы «Savage» и
«Saumarez», этим
мгновенно воспользовались британец «Скорпион» и
норвежец
«Сторд»,
проведя молниеносную торпедную атаку, причем
«Сторд»
находился на
расстоянии 1500м. «Шарнхорст» вынужден
маневрировать для
уклонения от
торпед, это дает возможность для атаки двум другим эсминцам. В итоге
«Шарнхорст» получает 4 попадания торпедами с разных
бортов
и теряет
ход. Огнем из второго калибра «Шарнхорста» сильно
поврежден
«Saumarez»
19:19 К обездвиженному «Шарнхорсту» на дистанцию
артиллерийской атаки
приблизился «Дюк оф Йорк», также подошли крейсеры.
«Шарнхорст» атакован
одновременно артиллерией с «Дюка» и
«Ямайки», а
также торпедами с
«Белфаста» и 4 эсминцев
19:45 «Шарнхорст» затонул с 1900 человеками на
борту.
Позднее в этот
вечер адмирал Брюс Фрэзер, собрав офицеров на борту «Дюк оф
Йорк»,
сказал:
Джентльмены, битва с
«Шарнхорстом»
закончилась для нас победой. Я
надеюсь, что любой из вас, кому когда-либо придётся вести свой корабль
в бой с намного сильнейшим противником, будет командовать своим
кораблём так же доблестно, как сегодня командовали
«Шарнхорстом»
При возвращения из Мурманска, «Дюк оф Йорк» воздал
честь
смелости и
умению экипажа «Шарнхорста», опустив в море венок
на месте
его гибели
линкора , в течение почти суток в одиночку сражавшегося с
превосходящими силами противника (более 10 кораблей).
В последующем интервью адмирал Фрейзер, командовавший «Дюк оф
Йорк»
особо оценил действия норвежского эсминца «Сторд»,
сказав,
что «Сторд»
провел наиболее дерзкую атаку за все сражение».
После осмотра музея оказалось, что погода значительно улучшилась и
можно наконец-то полетать. Что я и сделал. Однако при просмотре вечером
отснятго материала, стало понятно, что не миновать еще пары полетов,
так как некоторые ракурсы меня категорически не устроили, а один из
роликов и вовсе оказался битым. Итоги мучительного первого опыта по
монтажу видео. Кроме всего прочего, подвес камеры был в не совсем
правильном режиме, поэтому по крену стабилизация не работала и картинку
"дергало". Пришлось стабилизировать при обработке. В общем не судите
строго :-)
и фотографии с тех ракурсов, куда просто так не подобраться :-))
часть съемок сделана утром следующего дня (кстати, в 8 утра на всей
площадке не было вообще никого, включая контролера на въезде, так что
билет никто не спрашивал.
Светило яркое Солнце, поэтому цвета на снимках совсем другие :-)
в тот же день первого посещения Норкаппа я посетил еще пару мест на
северном побережье: поселок Gjesvær В сезон здесь можно
попасть
на bird view safari, рыбалку, прогулки на катере итд итп. Но, как я уже
писал, в сенятбре - не сезон: все закрыто, остается только гулять и
смотреть по сторонам
то ли тролль, то ли Дед Мороз, то ли какая-то местная бабайка в окне
:-))
Панорама Gjesvær с вертолета
И - немного фоток и видео из поселка, в котором я жил: называется
Skarsvåg, население 60 постоянных жителей, считается самым
северным жилым поселком, до которого можно доехать на машине по дорогам
общего пользования.
на
"закуску" - несколько видов,
не привязанных к конкретным местам: просто по дороге
холмистая центральная часть (до 300-400м) с кучей озер, ручьев и
речушек. ну и облаков конечно :-)
Все:
батарейки квадрокоптера разряжены
"в ноль", вещи упакованы, стартую в сторону Тромсе: навигатор обещает
540км и больше 9 часов пути, хотя по прямой расстояние всего 300км